Почему чернеет масло в двигателе - решение проблемы

Новое моторное масло из канистры – золотисто-желтая, прозрачная жидкость. Цвет отработанного масла может служить одним из показателей качества продукта. Хотя существует мнение, что быстрое потемнение масла в двигателе – тревожный признак, далеко не всегда это соответствует действительности. Разберем причины этого явления и возможные пути решения.

Принцип действия современных смазок

Еще 15–20 лет назад хорошим моторным маслом считалось светлое, очищенное от примесей. Темный цвет технической жидкости говорил о ее низком качестве. С тех самых пор даже опытные автолюбители иногда транслируют миф о том, что масло в двигателе не должно темнеть до конца срока выработки.

Однако современные масла содержат в себе специальные присадки, которые улучшают исходные свойства базовых масел, смазывающих узлы двигателя внутреннего сгорания. Присадки-диспергенты предотвращают выпадение в осадок загрязнений, образующихся в процессе сгорания топлива. Нагар и окислы металлов не ухудшают работу двигателя, откладываясь на его деталях, а остаются в составе смазывающей жидкости, циркулирующей в моторе. Такое свойство присадки позволяет вывести ненужный мусор и шлам в процессе своевременной замены масла. Им же объясняется и потемнение масла: оно означает лишь то, что щелочь в составе масла эффективно нейтрализует кислоты, а смазка выполняет свою очищающую функцию и защищает двигатель от выхода из строя.

Верно и обратное: если после замены масла двигатель отработал несколько тысяч километров, а цвет жидкости остался прежним, то это говорит о недостаточном содержании в ней щелочных присадок. В результате может произойти масляное «голодание» агрегата и разрушение его частей.

Причины быстрого почернения масла

Само по себе потемнение масла в двигателе – нормальное явление, если оно не сопровождается другими тревожными признаками. Среди причин, по которым чернеет масло, выделяют:

  1. Износ цилиндро-поршневой группы. В этом случае масляная основа подгорает и приобретает повышенную вязкость. На щупе видна не просто потемневшая жидкость, а загустевшая смазка, похожая на мазут или солидол, неоднородная, оставляющая черные следы на ветоши. Обычно сопровождается повышенным расходом топливомасляной смеси, снижением мощности мотора, затруднением запуска двигателя, задымленностью выхлопа.
  2. Низкое качество масла. Оно не справляется со своими функциями и быстро устаревает. Ситуация чревата износом силовых механизмов и выходом их из строя.
  3. Высокое качество масла, пришедшего на замену низкокачественному. Хорошее масло вымывает загрязнения, с которыми не справлялось прежняя смазка, и темнеет быстрее, чем должно.
  4. Неправильный выбор масла с неподходящими характеристиками вязкости.
  5. Автомобиль часто стоит в пробках или двигатель постоянно работает на высоких оборотах при максимальных нагрузках.
  6. Дизельный двигатель в принципе быстрее дает почернение масла, так как топливная смесь сгорает не полностью и количество осадков растет повышенными темпами.

Пути решения проблем

Если выявлена неисправность ДВС, ее следует устранить как можно раньше. Эксплуатировать автомобиль со смазкой, оставляющей на чистой ветоши густые черные следы, недопустимо.

В случае, когда все узлы и детали двигателя функционируют в штатном режиме, необходимо периодически проверять цвет и вязкость масла. Темная, но текучая жидкость не внушает опасений. Ветошь для протирки масляного щупа не должна оставлять после себя никаких катышек, волокон нити и прочих элементов, которые приведут к загрязнению смазки. Если техническая жидкость потеряла изначальные параметры, ее следует заменить до истечения интервала замены.

Покупать смазочные смеси стоит в проверенных местах, чтобы избежать встречи с подделками. Приобретаемое масло должно соответствовать параметрам, установленным производителем автомобиля.

Специальные промывочные жидкости способны устранить закоксованные места в двигателе. Но пользоваться ими надо в исключительных случаях, так как они негативно влияют на резиновые уплотнители и смешиваются с базовым маслом, давая нежелательные химические реакции.

Высокощелочные масляные смеси стоит менять при пробеге 5–7,5 тысяч километров от замены. Это связано со сложными климатическими условиями России и характером эксплуатации транспортных средств. Если смазка быстро темнеет, допустимо также не дожидаться окончания интервала замены масляного фильтра и сменить его дважды за один период. При соблюдении этих условий и регулярной проверке состояния смазки неприятностей возникнуть не должно.

Похожие статьи

Инфосфера