Что такое ASR в автомобиле - принцип и преимущества

Гарантия безопасности водителя, пассажиров и иных участников автодорожного передвижения – безупречное функционирование всех систем машины, и особенно – тормозной. Она обеспечивает устойчивость авто, распределяет усилие торможения на каждое из ведущих колес при разных режимах передвижения в различных конкретных ситуациях.
Одна из основных систем – регулирования пробуксовки – обозначается аббревиатурой ASR (от немецкого «Antriebsschlupfregelung») и предотвращает потерю способности автомобильного колеса сцепляться с дорожным полотном. Эта система установлена на автомашины мировых брендов Мерседес, Ауди и Фольксваген.
Автопроизводители иных марок по-разному обозначают антипробуксовочную систему: BMV - ASC, Toyota – TRC или A-TRAC, Range Rover — ETC, Mazda, Nissan – TCS, Opel — DSA, и др.

Как осуществляется принцип регулирования

Система действует тремя способами:
• Снижением значения вращающего момента ДВС. Регулировка необходима при скорости перемещения выше 60 км/ч;
• Притормаживанием ведущих колес в момент начала движения и до набора скорости 60 км/ч. Цикл регулирования тормозного давления – трехфазный: его увеличение, удержание и сброс;
• Комбинированием обеих способов.
Последний из видов манипуляций признан автомобилистами наиболее эффективным и используется при высокоскоростном движении.
Функционирование системы ASR обеспечивается при помощи компьютерной программы, заложенной в электронном блоке устройства. Информация, подающаяся от датчиков и отражающая параметры процесса при движении автомашины, подвергается обработке ПО. В результате – формируются сигналы управления, которые поступают на исполнительный механизм и система срабатывает.
Датчики в системе наблюдают за угловым ускорением, быстротой перемещения авто, определяют разность скоростей ведомых и ведущих колес, а также прямо- или криволинейность передвижения машины.


Специфика осуществления процесса

Препятствование проскальзыванию по первому методу осуществляется управляющим блоком ДВС после поступления сигнала о критическом значении вращающего момента с электронного блока системы ASR. Приведение параметра в норму осуществляется такими способами:
• Регулировкой параметров впрыска топлива в цилиндры;
• Регулированием пусковых импульсов автоматической системы зажигания;
• Перемещением дроссельной заслонки впускной системы ДВС.
В автомашинах, оснащенных АКПП (автоматической коробкой переключения передач), регулирование вращающего момента осуществляется варьированием передач на трансмиссии.

Антипробуксовочный процесс по второму методу начинается с момента, когда одно из колес начинает вращаться с более высокой скоростью, чем остальные. Информация об этом поступает в электронный блок антипробуксовочной системы ASR, обрабатывается и в виде команды на возрастание давления поступает в конкретный контур тормозного устройства. Благодаря реагированию исполнительного элемента, начинавшее буксовать колесо притормаживается. Контроллеры зафиксируют нормальную угловую скорость и электронный блок регулирования снимут команду на возрастание давления.

В антибукс-системе ASR задействованы те же датчики, что и в антиблокировочной системе, обозначаемой ABS. Конструктивно она в состоянии функционировать и в качестве последней. При этом, антиблокировочная система может работать и без антибукса, но ASR без антиблокировки не выполняет свою функцию. В начале движения и при ускорении она действует как ABS, а в период движения по трассе – в качестве антипробуксовочной системы.


Какие составляющие обеспечивают регулирование пробуксовки

Основными элементами конструкции ASR, кроме датчиков, электронного блока и манипуляторов, являются:
• Дополнительный электромагнитный клапан переключения, вводящий в действие насос для торможения;
• Насос обратной подачи. Он создает в гидросистеме торможения дополнительное давление и функционирует в качестве главного компонента этой системы – тормозного цилиндра;
• Устройство, осуществляющее сброс избыточного давления – электромагнитный клапан высокого давления.
В существующих антипробуксовочных схемах существует функция информирования водителя о срабатывании антибукса. Сигнал об этом поступает на приборную доску в виде загорания специальной лампочки.


Имеет ли преимущества авто с ASR

Главной целью использования системы является повышение безопасности всех участников движения, как находящихся в салоне, так и осуществляющих движение на дороге и даже переходящих улицу в положенном месте. ASR может минимизировать последствия досадных «промахов» водителя ТС и существенно снижает статистику возникновения ДТП.
Неоспоримыми достоинствами антипробуксовочной системы признаны:
• Предупреждение заносов при управлении автомашиной на мокрой или обледеневшей трассе;
• Увеличение ресурса ДВС машины;
• Предотвращение истирания покрышек;
• Оптимизация расходования топлива.
Антипробуксовочная система делает поездку более комфортной, т. к. является гарантией отменной управляемости машиной и предсказуемости действий при возникновении на дороге критических ситуаций.


Можно ли обойтись без ASR

Конструкцией современных авто предусмотрена возможность отключения антибукс-системы. Однако, создатели автомобилей настоятельно не рекомендуют этого делать, или предупреждают о возможности отключения лишь на некоторое время. В этот период защиту автомобиля во время торможения осуществляет противоблокировочная система.

Автолюбитель, ранее привыкший к вождению с использованием ASR и позже отключивший ее, не сможет правильно сориентироваться при возникновении непредвиденной обстановки на дороге.


Немного истории

Первой модификацией антипробуксовочной системы можно по праву считать механический дифференциал ограниченного проскальзывания. Устройство отлично справлялось с пробуксовкой каждого из ведущих автомобильных колес, выравнивая вращающий момент.
На американском континенте антипробуксовочный механизм изобрели раньше всех – в средине 1971 года. Тогда же его начали монтировать на машины компании Бьюик. В основу конструкции было положено автоматическое отслеживание положения колес, предупреждение проскальзывания осуществлялось уменьшением угловой скорости мотора.
В Европе автоматическую версию антибукс-системы первым начал устанавливать автопроизводитель машин марки BMW, начав с 1979 года. Компанией Bosch сконструирована и в 1987 году установлена на восьмицилиндровые машины Mercedes-Benz CL600 собственная конструкция антибукса, которая не оправдала ожиданий, т. к. получилась громоздкой.
Современная система ASR5 появилась в 90-х годах прошлого века и уже отличалась легкостью управления и простотой конструкции. В это же время антипробуксовочные системы стали монтировать на гоночные машины Ferrari, но с 2008 года устанавливать конструкцию на машины участников Формулы–1 запретили.
Повсеместно ставить антипробуксовочные системы на все автомобили и большинство мотоциклов начали с 1992 года.

Похожие статьи

Инфосфера